有這種經歷的人可能是一個懷疑論者或無辜遭受困難或傷害者：他的頭部被打擊，他患有中風，他在車禍或手術中受傷。一種斷線的感覺，來到了自己身體之外。他遇到一個出口：一扇門，一條隧道。隨後，突然他被引導到其它世界，比他曾存在過的世界更為「真實」。這些世界既熟悉又陌生，仙樂飄飄，光亮無際，有時會遇見過世親人、歷史人物，甚至耶穌，這些都根據敘事者而不同。而後他不情願地再次進入自己的身體，回到了這個世界。但這種經歷永遠改變了他。他相信有一個完全不同的現實存在，他變得更平靜，更自信，決心用天堂的真實來說服世界。他把自己的故事告訴人們：「天堂是真實存在的！」

《以諾書》（The Book of Enoch）大約寫於西元前幾百年，講述了此類天堂故事。2004年出版的《啟示錄：在天堂的九十分鐘》（Book of Revelation, Ninety Minutes in Heaven）也講述了一名基督教牧師在車禍後到過天堂的故事﹔2010年出版的《天堂是真實的》（Heaven Is for Real）是關於一個孩子在手術中看到天堂的故事﹔《天堂的證明》（Proof of Heaven）講述了2012年一名神經外科醫生遊覽天堂的故事。這些書籍都成了暢銷書，都遵循著類似的故事情節。這位名叫亞歷山大（Eben Alexander）的神經外科醫生2012年曾說，他的經驗使他確信，他的意識（靈魂或自我）某種程度上可以與肉體分離，可以穿梭到另外空間。

據蓋洛普民意調查統計，約800萬美國人聲稱有瀕死經歷，其中很多人把這種經歷視為證實死後存在一個平行的精神世界的證據，而且比現有世界更為真實。穆迪（Raymond Moody）在1975年寫下《生生世世》（Life After Life）一書，這是關於瀕死經歷的首部暢銷書，他在2013年接受《CNN》採訪時說，在有這種經歷的人群之中，對來世的信念使他們走進了宗教信仰。穆迪是瀕死研究國際協會（International

如果你確定看見或感覺到，或聽到某些事，這是否意味著這是經驗證明的？這也是瀕死經歷作為一個科學研究領域的麻煩之處：你無法有一個對照組。不可能將他們的經歷與實證比較。

但對一些科學家來說，關於天堂景象的純粹科學解釋是不夠的。維吉尼亞大學感性研究部門（University of Virginiaós Division of Perceptual Studies）的心理學家凱利（Emily Williams Kelly）的「履歷」令人印象深刻：她有杜克、維吉尼亞大學、愛丁堡大學的學位，人們不會把這些學院和超自然研究相關聯。實事求是地講，她採訪了臨死的人，試圖找出他們相似性的模式。凱利相信，有瀕死經歷的人的經驗表明，即使在正常大腦功能停止後，意識仍然存在。這一理論解釋了來生，「如果我們的意識經歷完全依靠大腦，那就不會有來生，但大腦停止運作後，思想也會停止。但並沒有那麼簡單，即使大腦停止運作，人們仍有這些經歷。」

她的意思是說，當人去世後，他們真的會到其他世界？科學能證實嗎？凱利無法回答。瀕死經驗告訴我們應開放思維，有可能是一個更廣的心靈和意識。「這是我願意證實的。」

當亞歷山大在2012年出版他的書籍時說，在因細菌性腦膜炎陷入昏迷後，他看見了不可思議的事。「我在一隻美麗的蝴蝶翅膀上。」他在接受採訪時說。「幾百萬蝴蝶圍著我們。我們飛過了盛開的鮮花，開花的樹枝，它們在我們飛過時全部出來。有瀑布，水，難以形容的顏色，金色和銀色的光線弧。別提有多華麗的讚美詩，我把它們稱為天使。」這種經歷使他對慈愛的上帝、以及靈魂能穿越空間來到神的世界，不再有疑問，無神論「在我們的腳下粉碎了，在我身上發生的事情破壞了它，我將花費餘生研究意識的本質，以及證明我們的意識遠遠超出身體大腦的事實。」

(責任編輯﹕王杉雨)

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【大紀元2014年05月01日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）根據由美國肺病協會（American Lung Association）4月30日發佈的年度「空氣狀況」（State of the Air）報告，儘管全國範圍的顆粒污染有所減輕，但統計表明，有47%的美國人（1.476億人）生活在不利於健康的空氣中，比去年有所增加。

美國肺病協會的首席執行官兼全國主席哈羅德·魏瑪（Harold Wimmer）表示，儘管顆粒污染降低了，但氣溫升高增加了臭氧污染的風險，氣候變遷令保護人的健康更加困難。空氣污染造成的疾病主要包括哮喘、慢性阻塞性肺病等。

4月30日的北美空氣污染指數分布圖。（大紀元）

報告顯示，全國有17個縣的空氣質量不利健康，共2,780萬人（占總人口的8.9%）受影響；此外，在2014年25個臭氧污染最重的城市中，有22個城市，包括：洛杉磯、紐約和芝加哥，去年臭氧指標高的天數超過2013年的統計。

美國肺病協會的報告，根據臭氧污染，以及短期和長期的顆粒污染的程度，對美國的城市進行評比。其中污染最高的前10個城市中，加州占半數，弗雷斯諾（Fresno）更是以年度顆粒污染第一，榮膺全美空氣污染榜首。弗雷斯諾人口為110萬，患有哮喘的成人達6.8萬多人。

空氣污染最嚴重的10個城市中，半數城市位於加州的中谷（Central Valley）地區，這裡的空氣質量難有改善，是由多種原因造成的。其中一個就是，山脊令從洛杉磯和舊金山流入的煙塵聚集不散，並阻擋了可以起到淨化作用的風暴進入山谷。

灣區、洛杉磯空氣污染指數良好

美國肺病協會定義空氣污染指數（AQI）為用來警示公眾空氣污染是否導致健康問題的指標，為臭氧污染和顆粒污染程度的綜合衡量指標。其中微顆粒污染來自灰燼、汽車尾氣、土壤灰塵、花粉等。

空氣污染指數從0到500，大致分為6個區間。其中0-50標記為綠色，代表空氣質量良好；51-100標記為黃色，為輕度污染；101-150為橙色，代表對易感人群健康不利；151-200為紅色，對健康不利；201-300為紫色，對健康非常不利；301-500為棕紅色，代表對健康有害。

根據空氣污染指數實時檢測網站aqicn.org，舊金山市的空氣污染指數2天內最高為61，僅輕度污染；最低僅為13，空氣良好。4月30日下午3:00，舊金山市空氣污染指數為38，良好；下午舊金山灣區污染指數較高的San Rafael顯示為50。

4月30日下午，大洛杉磯地區的南長島（South Long Beach）污染指數較高，為134，對易感人群有影響；洛杉磯市North Main Street顯示污染指數為77，為輕度污染。

4月30日中國的空氣污染指數分布圖。（大紀元）

空氣污染 美國較輕

根據http://www.aqicn.org發布的實時空氣污染指數地圖http://www.aqicn.org/map，美國東西海岸，除個別地區以外，空氣指數均顯示良好。

而中國沿海地區，特別是北京、上海、廣州等大城市，空氣污染指數在160左右甚至以上的紅色，對健康不利。

（責任編輯：王曦）

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嬰幼兒奶粉大漲，家長荷包要大失血了！

今日出版的《蘋果》報導，國內嬰幼兒奶粉巿佔率前3名之內的亞培公司，即起調漲旗下6款嬰幼兒奶粉，每罐漲20到76元，漲幅最高7.7%，一到三歲幼兒喝的經典三號幼兒奶粉漲幅最高，調漲後一罐售價達1065元。另兩個品牌卡洛塔妮和貝比卡兒，也各有兩個品項漲價，每罐均大漲80元，漲幅最高達13.3%，總計10款奶粉調漲。

小孩8個月大的王小姐抱怨，物價齊漲、薪水卻沒增加，但奶粉漲價還是得買，小老百姓的日子真的太難過了。新手爸爸謝以澤說，小孩一個月約要喝2到3罐奶粉，若一罐漲80元，一個月最多要多支出240元，根本不敢再生第二胎。（方翊倩／綜合報導）

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全球電子龍頭三星(Samsung)(005930-KR)試圖拉高手機部門的獲利，但隨著手機零件價格攀升，達到此一目標的挑戰也越來越多。

《華爾街日報》報導，三星第一季智慧型手機毛利率維持和去年同期一樣的水準，突顯三星在Galaxy S5手機需求不明的時期，更需要壓低成本。

三星高階主管日前表示，Galaxy S5獲得市場好評，預估銷量將可優於S4。

但分析師確認為，三星本季的利潤恐怕會下滑。

HMC投資與證券分析師Greg Roh表示，因為智慧型手機市場競爭激烈，且價格下降，獲利衰退是必然的，而三星若不改善內部效率，即無法防止此一態勢發生。

然而，在中國低價智慧型手機如小米、華為、聯想崛起後，獲利的壓力似乎有增無減。

三星今年首季智慧型手機市佔率從32.4%降至31.2%，為4年來首次下滑。

分析師Greg Roh預估，三星行動裝置部門今年第三、第四季的獲利，恐怕將下滑至15.9%及13.5%。

三星第一財季淨利潤和去年同期相比，成長5.9%，達7.57兆韓元（約73.2億美元），主要是因晶片銷量強勁，抵銷了行動部門銷量不佳的衝擊。

三星第一財季營收同比增長1.5%，達53.7兆韓元。

《華爾街日報》指出，造成三星利潤壓力的，主要是龐大的行銷費用，以及自行製造產品的費用。

三星為了迎合市場口味，以和中國低價手機競爭；另一方面，三星也推出高階智慧型手機，但因高階手機的製造成本較高，且整體智慧型手機的售價不斷下滑，導致三星不得不將其高階手機售價降低，限制了三星在價格面的競爭優勢。

市場研究調查機構HIS本月公布的報告指出，32GB Galaxy S5 的製造成本高達251.52美元，不僅高於蘋果iPhone 5S的207美元，更無法和在中國及印度販售的超低價Android智慧手機競爭，這類手機的製造成本可低到35美元。

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週末跟表姊相約被拉著去拜訪個老客戶，其實根本是要叫我陪他去看個車…
阿姊其實家也才買Tiida兩年多，
當初買了Tiida看上空間夠大而且也省油就手滑敗了
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現在表姊有意想把Tiida進化成Big Tiida，就拉著我一起去幫他參考一下…
(姊夫早已經傳訊息跟我說雖然Bid Tiida很不錯但Tiida也其實也很好…目前手頭很緊………幫忙勸姊姊冷靜 莫 望 初 衷阿)
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當初姊姊就是看上了Tiida這可愛的小圓頭，就認定是他了，還選了鐵灰色想說這樣就可以開很久還不怕髒了!
誰知道當初說Tiida有多可愛結果看到Big Tiida就變了心…
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不過其實我也是比較喜歡小白略有帶肌肉感的外型，看起來比較流線不死板。
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屁股胖胖壯壯的感覺很有力，背影應該算是個靈活的小胖仔

表姊和Big Tiida在前面話家常，我負責和Big Tiida爸在後面寒暄，
其實他一開始是有幾台在考慮的，主要是看起來順眼的Focus、Fiesta還有Big Tiida，三台在做抉擇，去試駕Ford focus以後始終對Focus的操控性念念不忘，不過也不意外，畢竟那本來就是Ford的強項。
只是回到實際考量，還有要生小孩的打算，雖然在試駕前就有聽說Focus後座很壓迫，但實際坐過了Focus才真的認清了空間還真的是不夠用，Fiesta就更不用說了…(畢竟男主人184cm女主人167cm)，再加上Focus價格比較貴還沒有定速系統，幾番考量過後還是選了空間跟油耗都比較好的Big Tiida！

姊姊個頭也不算小，但畢竟Big Tiida爸媽那麼高都覺得很夠了…
對姊姊來說空間就更不用說了
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我喜歡Big Tiida的中控台多了很多功能，飾板也很有質感，
而且不得不說買了一年多了保持的也太好了吧…整個晶閃閃的感覺…
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看到後座的時候，姊姊一直在旁邊跟我說
「Big Tiida真的很Big耶 Big到可以翻滾唷 <3」
是滿大的啦，但我姊就是浮誇了點…
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明明是她自己的Tiida放了安全座椅而且還有散落一地的玩具…
所以才無法翻滾好嗎…↓
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我覺得空間其實差不多大，只是身為乘客，我要大力讚賞Big Tiida的座椅真的非常好坐，主要是坐下去了以後也能完全感覺到背部有被支撐的感覺，畢竟打著3D體感紓壓皮質座椅這麼嚇唬人的名字，要是不舒服不是太漏氣了嗎…

雖然已經不是很特別的發明了，
但兩位人妻都對keyless讚不絕口尤其抱女兒的時候說有多方便就有多方便，
對沒有抱小孩困擾的我來說，純粹覺得keyless用起來很科技的感覺…
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唯一的小缺憾是Tiida還有Big Tiida兩台車的後座沒有出風口則是有點可惜的地方:s

然後除了空間以外，對家庭主婦來說油耗也是非常重要的…
畢竟兩位人妻是家裡的財務大臣阿…
阿姊很炫耀的分享Tiida通常都可以有14.xx的表現算是厲害的吧，
Bid Tiida媽:「我每天上下班的里程數是44.4公里，每次我都有看，好像都跑15-16這樣不知道有沒有很厲害? 我老公都沒跟我說這樣厲不厲害耶 嗯?嗯?嗯?」…
兩台油耗其實都很強大，不過主要是她們很常跑高速道路再加上懂得配合定速一起服用的關係，才能跑出這樣的數字@@

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兩台車看下來，Tiida還有Big Tiida對家庭來說不論在空間或油耗上都很夠用，也都買了一兩年了目前為止都沒有甚麼特別的狀況，我想應該是不用憑著一個少女(婦?)的一股氣就把Tiida換掉吧…
不過Big Tiida是把原本的優勢都再更近一步Level up的感覺了…
只能說Tiida家族的存在真的很合家庭胃口就是了，希望姊姊不要衝動好好想想..

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